Behovet for nem og hurtig transport mellem landets to største byer er enormt. Derfor har der gennem tiden været talt meget om at etablere ny lufthavn, hurtig togforbindelse, helikopterruter og forskellige broforbindelser. Det hele er blevet ved snakken.

Få havde nok forudset, at et vandfly skulle blive en del af svaret på især erhvervslivets behov for hurtig transport mellem Aarhus og København – fra centrum til centrum; fra Miljøhavnen på Østhavnsvej i Aarhus til Nordre Toldbod i København og den anden vej. Sådan er det nu. Det er en realitet!

SERVICE I CENTRUM
Turen mellem København og Aarhus og omvendt – ca. 90 sømil – flyves på ca 40–50 minutter, og det giver en samlet rejsetid på under eller i hvert fald lige omkring en time afhængigt primært af vinden. Håndbagagen skal vejes, og man skal lige have sit boardingkort, men da antallet af passagerer per flyvning er begrænset, kommer man hurtigt til, og der er ingen kø ved security check. Boarding foregår direkte fra gaten via flydebroen, hvor flyet ligger fortøjet. Det kan ganske simpelt ikke gøres mere fleksibelt eller hurtigere og uanset tidsbesparelsen, så er det at flyve med et vandfly jo næsten turen værd i sig selv. Og så er der parkering lige ved siden af. Gratis parkering i Aarhus og betalingsparkering på Nordre Toldbod. Vi kan selvfølgelig også bestille en taxi til dig, der vil stå klar i den anden ende ved ankomsten, hvis det ønskes. Der tilbydes økologisk te og kaffe, kildevand, chokolade og aviser i gaten. Det kan tages med ombord. Alle passagerer kan låne hovedtelefoner og høre musik eller radio fra egen telefon, og der er et par USB-stik til ladning af telefon eller tablet.

Den nye kabine har lædersæder, god benplads og en stor stolelomme til laptoppen under start og landing. Der er ikke noget klapbord, men der er jo også en grund til, at det hedder en laptop. Der er fri seating om bord, men kaptajnen kan bede passagerer sætter sig bestemte steder af hensyn til vægtfordelingen. Selvom flyet har 15-17 sæder installeret, så er det ikke sikkert, at de alle bruges. For flyet kan faktisk være udsolgt blot med 12-13 mand ombord. Det afhænger nemlig af standardvægtene på passagererne, der er forskellige for mænd, kvinder og børn.

SIKKERHEDEN I CENTRUM
Det driftssikre fly, en de Havilland DHC6 Twin Otter, er udstyret med to moderne turboprop-motorer, helt ny og avanceret teknologi i cockpittet og amfibiepontoner og flyves af to piloter. Twin Otteren giver nok en mere robust flyoplevelse, end man måske er vant til, for den er ikke så stor, og der kan være bølger på vandet, men den flyver sikkert og er ekstremt pålidelig.

Vi har headhuntet et par af de mest erfarne kaptajner på typen med mange tusinde timer i cockpittet i en Twin Otter på pontoner til ruten her i Danmark. Erfaringer hentet i USA, Grækenland, Caribien, Maldiverne, Sri Lanka, Kroatien m.v. Det faste pilotteam på fem omfatter de to mest kvalificerede danske kaptajner på typen, og staben i Danmark udgøres af i alt 15 heltids- og deltidsansatte samt freelancere, herunder teknikere, flyvepladschef, flyvepladsassistenter, brand- og redningsfolk samt kontorpersonale. Udover at flyve flyet skal vi jo også drive to flyvepladser med tilhørende redningsbåde og værksted m.v.

Flyet er blevet totalrenoveret i Schweiz med nyt cockpit, hvor instrumenteringen nu er fuldt digitaliseret som i andre nye passagerfly. Flyet har også fået nyt interiør, ny maling og nye pontoner, før debuten i foråret 2016 på den første tur mellem Aarhus og København. Schweiziske Zimex styrer vedligeholdelsen af vandflyet. Virksomheden, der også stod for flyets hovedeftersyn, har 25 års erfaring fra hele verden med denne flytype og er absolut en af verdens førende specialister på sit felt. En anden international samarbejdspartner er European Coastal Airlines. ECA har fem vandfly i Kroatien af samme type, der flyver i fast rutefart mellem de mange øer og kystbyerne.

De internationale samarbejdspartnere er med til at cementere den sikkerhed, der er det altafgørende fokus for ruten. Vandfly har andre udfordringer end fly, der lander i en lufthavn. Banen ændrer sig alt efter vejrforhold, der kan være bølger på vandet, og der kræves ved start og landing generelt en højere sigtbarhed og skyhøjde end i eksempelvis Tirstrup. For at undgå forsinkelser og aflysninger er flyet derfor udstyret med hjul i pontonerne, så det også kan lande i en lufthavn – hvis vejret kræver det.

For NORDIC Seaplanes betyder sikkerhed naturligvis forsvarlig flyvning – men også sikkerhed for, at vi overholder fartplanen så vidt det overhovedet er muligt – og i det hele taget for at vi yder et professionelt og serviceorienteret produkt. Præcision er et af vores nøgleord.

Vores erfaringer med vandfly kommer primært fra Maldiverne. Bestyrelsesformand og partner, Lars Erik Nielsen, har i 25 år drevet virksomhed på Maldiverne med først Maldivian Air Taxi og efter en fusion samt et delvist salg med Trans Maldivian Airways. Selskabet flyver med 45 Twin Ottere magen til vores, beskæftiger 1.000 mand og flytter næsten 1 mio passagerer årligt. Vores direktør har været kaptajn og chefpilot dernede og vores 2 andre kaptajner har også fløjet dér – den ene som Flight Operations Manager i en lang årrække. Alle har stor erfaring med Twin Otteren.

Du kan bestille billet online på www.seaplanes.dk. Du kan også ringe til os på 70 20 00 60 eller sende en e-mail på fly@seaplanes.dk. Der er afgang fra Miljøhavnen i Aarhus, yderst på Østhavnsvej, og fra Nordre Toldbod i København.

KILDENordic Seaplane
DEL

SKRIV EN BESKED